Glossary entry (derived from question below)
angol term or phrase:
European All Terrain Vehicle Safety Institute
magyar translation:
Európai Terepjármű-biztonsági Intézet
Added to glossary by
SZM
Sep 2, 2008 20:32
15 yrs ago
1 viewer *
angol term
European All Terrain Vehicle Safety Institute
angol - magyar
Egyéb
Egyéb
K-CEP offers an All Terrain Vehicle rider training organized by and based on the European ATV Safety Institute (EASI) and its programme.
(CEP: Customer Education Program)
Magyar nevet nem találtam rá, ti tudtok?
Úgy fordítanám, hogy Európai Terepmotor Biztonság(technika)i Intézet
http://www.quadsafety.org/aboutus.aspx
(CEP: Customer Education Program)
Magyar nevet nem találtam rá, ti tudtok?
Úgy fordítanám, hogy Európai Terepmotor Biztonság(technika)i Intézet
http://www.quadsafety.org/aboutus.aspx
Proposed translations
(magyar)
| 3 +5 | Európai Terepjármű-biztonsági Intézet |
Balázs Sudár
|
| 3 | Európai Járműbiztonsági Intézet Terepjárók számára / Terepjárók Európai Járműbiztonsági Intézete |
Katalin Szilárd
|
Proposed translations
+5
19 perc
Selected
Európai Terepjármű-biztonsági Intézet
A terepjármű és a járműbiztonsági összevonásával
Peer comment(s):
| agree |
Judith Kiraly
: Esetleg lehetne terepjáró, a szövetséget pl. így hívják: Magyar Terepjárós Egyesületek Szövetsége
9 perc
|
|
Köszönöm!
|
|
| agree |
hollowman (X)
: Kifogástalan.
8 óra
|
|
Köszönöm!
|
|
| agree |
Sandor HEGYI
8 óra
|
|
köszönöm!
|
|
| agree |
Zsuzsa Berenyi
12 óra
|
|
Köszönöm!
|
|
| neutral |
Katalin Szilárd
: Valóban gördülékenyebben hangzik, de nyelvtanilag szerintem nem helyes. http://members.chello.hu/i.juhasz3/hs.htm#zz9 Én sem úgy értettem, hogy terep járműbiztonság. Arra utaltam, hogy a járműbiztonság egy fogalom Vehicle safety=járműbiztonság (egybeírva
14 óra
|
|
Háromtagú szóösszetétel kötőjellel írva. // Világos, de választani kell, hogy a szóösszetételt hogy súlyozod. Ettől még megmarad a járműbiztonság, de az első tag miatt kötőjellel írandó.
|
|
| agree |
Andras Mohay (X)
: Abszolút meggyőző
1 nap 11 óra
|
|
Köszönöm!
|
4 KudoZ points awarded for this answer.
Comment: "Szerintem is így a leggördülékenyebb. Igazad van, hogy nem motor, a képen azt láttam, az ugrott be éppen.
Köszönöm mindannyiotoknak."
1 óra
Katalin Szilárd
Magyarország
Magyarország
Native in magyar
Magyarország
Related KudoZ points
:
60
Európai Járműbiztonsági Intézet Terepjárók számára / Terepjárók Európai Járműbiztonsági Intézete
Dr. Wolfram Hell, a Német Biztosítási
Központ (GDV) által működtetett müncheni Jármű Biztonsági Intézet baleset kutatója
a következőket mondta: "Az Opel az Aktív Fejtámla bevezetésével fontos
lépést tesz a nagy sorozatban gyártott autóknál. A nyakcsigolya sérülések gyakran
erős fájdalmat okoznak a sérültnek és drága, hosszadalmas kezelést igényelnek."
A GDV óvatos becslése szerint ezen kezelések költségei egyedül Németországban
két milliárd márkát tesznek ki, míg az Európai Unió országaiban 20 milliárd
márkás terhet jelentenek.
--------------------------------------------------
Note added at 14 hrs (2008-09-03 11:12:30 GMT)
--------------------------------------------------
Az általam megadott példában szintén helytelenül szerepel.
Így kellett volna helyesen írni: müncheni Járműbiztonsági Intézet
--------------------------------------------------
Note added at 15 hrs (2008-09-03 11:40:44 GMT)
--------------------------------------------------
Járműbiztonság mint fogalom:
http://www.bruxinfo.eu/index.php?lap=dokument/dokument&dok_i...
"Az új járművek számos teljesítmény teszten mennek át két lépcsőben, az első fázis 2005. októberében a Közös Kutató Központ javaslata alapján kezdődött, és a most felülvizsgált második fázis - az Európai Járműbiztonsági Bizottság (European Enhanced Vehicle-safety Committee) javaslata alapján - pedig a jelenlegi bizottsági javaslat fő tárgya. A második fázis kezdete után öt évvel, minden új gépjármű típusnak meg kell felelnie a teszt elvárásainak, és a rendelet hatálybalépése után 9 hónappal a vészfék-asszisztens rendszerrel kell felszerelni a járműveket. "
http://totalcar.hu/tesztek/tores/intro/
"A gyermek és felnőtt gyalogosok gázolásos baleseteinek modellezésére 40km/h ütközési sebességnél történő tesztsorozatot alkalmaznak. Az ütközési pontokat ezután kiértékelik és besorolják jó, gyenge és rossz minősítéssel. Mint a többi teszt, ez is a European Enhanced Vehicle Safety Committee (Európai Fokozott Járműbiztonsági Bizottság) irányelvei alapján történik. "
Központ (GDV) által működtetett müncheni Jármű Biztonsági Intézet baleset kutatója
a következőket mondta: "Az Opel az Aktív Fejtámla bevezetésével fontos
lépést tesz a nagy sorozatban gyártott autóknál. A nyakcsigolya sérülések gyakran
erős fájdalmat okoznak a sérültnek és drága, hosszadalmas kezelést igényelnek."
A GDV óvatos becslése szerint ezen kezelések költségei egyedül Németországban
két milliárd márkát tesznek ki, míg az Európai Unió országaiban 20 milliárd
márkás terhet jelentenek.
--------------------------------------------------
Note added at 14 hrs (2008-09-03 11:12:30 GMT)
--------------------------------------------------
Az általam megadott példában szintén helytelenül szerepel.
Így kellett volna helyesen írni: müncheni Járműbiztonsági Intézet
--------------------------------------------------
Note added at 15 hrs (2008-09-03 11:40:44 GMT)
--------------------------------------------------
Járműbiztonság mint fogalom:
http://www.bruxinfo.eu/index.php?lap=dokument/dokument&dok_i...
"Az új járművek számos teljesítmény teszten mennek át két lépcsőben, az első fázis 2005. októberében a Közös Kutató Központ javaslata alapján kezdődött, és a most felülvizsgált második fázis - az Európai Járműbiztonsági Bizottság (European Enhanced Vehicle-safety Committee) javaslata alapján - pedig a jelenlegi bizottsági javaslat fő tárgya. A második fázis kezdete után öt évvel, minden új gépjármű típusnak meg kell felelnie a teszt elvárásainak, és a rendelet hatálybalépése után 9 hónappal a vészfék-asszisztens rendszerrel kell felszerelni a járműveket. "
http://totalcar.hu/tesztek/tores/intro/
"A gyermek és felnőtt gyalogosok gázolásos baleseteinek modellezésére 40km/h ütközési sebességnél történő tesztsorozatot alkalmaznak. Az ütközési pontokat ezután kiértékelik és besorolják jó, gyenge és rossz minősítéssel. Mint a többi teszt, ez is a European Enhanced Vehicle Safety Committee (Európai Fokozott Járműbiztonsági Bizottság) irányelvei alapján történik. "
Reference:
http://www.gm-press.com/HU/site/article.php?aid=471
http://www.bruxinfo.eu/index.php?lap=dokument/dokument&dok_id=22843
Discussion